Удаление и замена катализатора
Наша компания с 2010 года занимается удалением и заменой катализаторов на пламегасители практически для всех марок автомобилей. Всегда можно удалить катализатор без последствий для автомобиля. Для этого мы используем пламегасители, обманки кислородных датчиков или перепрограммируем электронику автомобиля на более низкий экологический норматив.
Катализатор в автомобиле служит для дожигания вредных примесей (CO, CH, NOx) в выхлопных газах. В зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля в выхлопной системе может стоять один, два, три или четыре катализатора.
Ниже приведена таблица для наиболее популярных марок автомобилей, в которой указано количество каталитических нейтрализаторов и число лямбда-зондов.
| Марка автомобиля | Число катализаторов | Число лямбда-зондов |
|---|---|---|
| Акура МДХ 3.7 | 3 | 4 |
| Ауди А4 1.8 turbo | 1 | 2 |
| Ауди А6 3.0 | 2 | 4 |
| Инфинити QX56 | 4 | 4 |
| Шевроле Каптива 2.4 | 2 | 4 |
| Шевроле Каптива 3.2 | 3 | 4 |
| Шевроле Эпика 2.0 | 2 | 4 |
| Шевроле Лачетти | 1 | 2 |
| Шевроле Ланос | 1 | 2 |
| БМВ 3er, 5er и 7er с двигателем более 2-х литров | 2 | 4 |
| БМВ X5 (e53/e70) | 2(4) | 4 |
| Форд Фокус 2 115 л.с. | 2 | 4 |
| Форд Фокус 2 101 л.с. | 1 | 2 |
| Форд Мондео V6 2.5 | 3 | 4 |
| Форд Фокус 2 115 л.с. | 2 | 4 |
| Мицубиси Лансер 9 1.6 | 2 | 2 |
| Мицубиси Аутлендер I 2.4 | 3 | 4 |
| Мицубиси Аутлендер V6 3.0 | 3 | 4 |
| Ниссан Патрол | 4 | 4 |
| Ниссан Мурано 3.5 | 3 | 4 |
| Порше Кайен 3.2 | 3 | 4 |
| Порше Кайен 3.6 | 4 | 4 |
| Сузуки Град Витара 2.0 | 2 | 4 |
Стандартный ресурс работы каталитического нейтрализатора - 150 тысяч километров, но замена может потребоваться даже для совсем свежих авто с пробегом в 5 - 10 тысяч километров. Деталь не является гарантийной и может стоить 1000 и более долларов США.
Отремонтировать катализатор нельзя, поэтому под ремонтом понимается замена каталитического нейтрализатора на новый или его удаление с заменой на пламегаситель.
Установка оригинального катализатора
Данную процедуру проводят официальные дилеры. Стоит это дорого, в связи с высокой стоимостью самих нейтрализаторов.
Удаление катализатора
Физическое удаление сотовой структуры нейтрализатора - один из видов «гаражного» ремонта. Каталитический наполнитель вырезают или выбивают ломом, а пустой корпус оставляют. Такое решение является самым дешевым, но имеет негативные последствия. Звук выхлопа серьезно меняется в худшую сторону. Основной резонатор и гофра глушителя начинают получать дополнительную нагрузку и могут прогорать. Если на вторые лямбда-зонды не ставятся обманки, то появляется Check с ошибками P0420-P0430.
Установка пламегасителя с обманкой лямбда зонда
Этот вариант является самым популярным в нашей стране. Пламегаситель устанавливает вместо катализатора, а чтобы предотвратить появление ошибок P0420-P0430 используют механические или электронные обманки.
Установка универсального катализатора
По потребительским качествам агрегат не уступает оригинальному нейтрализатору, но стоит гораздо дешевле. Он также дожигает вредные примеси и выхлоп с ним имеет стандарт Евро-4, Евро-5. Причина более низкой цены связано с тем, что деталь представляет собой внутреннюю часть нейтрализатора, то есть каталитические соты. Установить ее можно только с помощью сварки в специализированном сервисе, например, у нас. Вдобавок ко всему, в стоимость не включена наценка автопроизводителя, хотя детали производятся на одних и тех же заводах. Данный вариант ремонта будет предпочтительным, если Вы планируете поездки на своем авто за границу. Так как требования к выхлопу в Европе гораздо выше, чем у нас.